Venezuela
Analítica
Colombia y Venezuela, dos modelos
La Nación
"Fueron ejemplares las elecciones en Colombia"
9 mil empleos que genera el carbón se reactivaron en la región este lunes
El Universal
Opinión: El ex mejor amigo de Chávez
Entorno Inteligente
Capturan a un sexagenario con 110 kilos de cocaína
Colombia
El Tiempo
Reabren parcialmente la vía Bucaramanga-Cúcuta
Analítica
Colombia y Venezuela, dos modelos
Colombia, como la mayoría de los países latinoamericanos y del mundo, ha montado su estrategia de crecimiento sobre el desarrollo de sus capacidades para integrarse a la globalización, en otras palabras impulsando la exportación con sus empresarios. Contrariamente, aquí el modelo está montado sobre un modelo importador, estatista y además mono exportador
Cuando el presidente colombiano recomendaba a sus empresarios olvidarse de Venezuela pues los “modelos económicos de ambos países son diferentes” y les sugería buscarse nuevos mercados ya que el comercio con Venezuela “no sería como antes” quizás, tenía en mente que finalmente el Tratado de Libre Comercio (TLC) con EE.UU. por fin encontraría su camino y sería aprobado por los norteños.
Luego de 6 años el Congreso estadounidense dio luz verde al TLC. Hubo muchos obstáculos: cambios de composición de ese congreso y de presidentes, pasando por la reticencia de los demócratas frente a las denuncias de violaciones de DD.HH. en el vecino país. Finalmente esto fue superado, el principal socio de EE.UU. en Suramérica no podía seguir siendo dejado de lado, como lo reconoció la Canciller Clinton.
Colombia, como la mayoría de los países latinoamericanos y del mundo, ha montado su estrategia de crecimiento sobre el desarrollo de sus capacidades para integrarse a la globalización, en otras palabras impulsando la exportación con sus empresarios.
Contrariamente, aquí el modelo está montado sobre un modelo importador, estatista y además mono exportador. El gobierno exporta petróleo e importa todo lo demás. Y para asegurarse de esto el régimen acaba con todo lo que huela a empresario privado, ocupa sus tierras y confisca sus empresas, sean nacionales o extranjeras
Se trata de dos modelos. Uno neoliberal otro -en vías de ser- comunista. Colombia abierta a concertar nuevos acuerdos de libre comercio y Venezuela empeñada en salirse de todos los acuerdos comerciales y en el único que quiere entrar, no se lo permiten. Y quiere entrar pues, primero puede construir la relación desde cero y así estructurarla a su manera, con sus empresarios boliburgueses, listos para enriquecerse rápida e inescrupulosamente; y segundo, pues no le queda otra, sólo los países miembros del Mercosur no tienen TLC con “el imperio”.
Al final la economía colombiana crece y se robustece y la nuestra decae recuperándose sólo cuando sube el petróleo. Recientemente el Banco Mundial ubicó a Venezuela en puesto 177- de 183- de los países para hacer negocios, y a Colombia en el puesto 42.
Venezuela tiene una oportunidad de recuperar su rumbo el 7 de octubre de 2012. Pero no basta con salir de Chávez, hay que cambiar la economía y sin duda no volver a una economía, unos empresarios y una población dependiente del petróleo, si queremos realmente ser parte del mundo moderno globalizado y progresar. (Analítica)
La Nación
"Fueron ejemplares las elecciones en Colombia"
Para el gobernador del estado Táchira, César Pérez Vivas, las elecciones regionales del pasado domingo en Colombia fueron ejemplares, por la forma democrática, cívica y rápida como se desenvolvieron, algo que debe ser tomado en cuenta por el ente rector de las actividades electorales en Venezuela.
Pérez Vivas, envió un saludo de felicitación al pueblo colombiano, por este proceso democrático ejemplar, al elegir a sus nuevas autoridades regionales y locales.
---Enviamos felicitaciones a los colombianos y en especial a nuestros vecinos del Norte de Santander, al nuevo alcalde de la ciudad de Cúcuta, Amaris Ramírez, y a su nuevo gobernador, Edgar Díaz Contreras. Desde esta tierra les deseamos el mejor éxito, el que necesitamos tener de este lado del río Táchira, para que ambos pueblos puedan seguir conviviendo en medio de la paz y el progreso-, dijo.
Según el mandatario tachirense, "aspiramos tener, con las nuevas autoridades, la más cordial y efusiva relación, que nos permita a los habitantes de la frontera tener una vida mucho mejor".
Trabajos ejecutados
Sobre el Plan de Rescate Vial, dijo que hasta este lunes el Ejecutivo del Táchira ha colocado 1.500 toneladas de asfalto en los diferentes tramos de las principales vías de comunicación de la entidad, garantizando mejores condiciones de transitabilidad para los usuarios que se movilizan por las diferentes carreteras.
---El Plan de Rescate Vial se encuentra en la segunda semana y hasta la fecha se han logrado recuperar 50 kilómetros de la Troncal Cinco. En el tramo que conduce desde San Cristóbal hasta El Piñal. Hemos logrado avanzar en la ejecución de limpieza de malezas y de arbustos en 30 kilómetros de la vía. También hemos sacado cerca de 300 toneladas de escombros, utilizando para esta labor unos 500 hombres, pues durante 10 años esta carretera tan importante no tuvo ningún tipo de mantenimiento-, afirmó.
"Sin materiales de construcción"
Al ser consultado Pérez Vivas, sobre la falta de materiales de construcción, señaló que: "esto afecta las obras de gran envergadura, porque existe una situación muy delicada en cuanto al tema de estos materiales. Hay obras que se han retrasado, no conseguimos cemento. Por ejemplo, el muro que se está construyendo a la salida de San Cristóbal para darle soporte a la avenida Intercomunal, presenta retraso debido a la falta de hierro. Las empresas constructoras están tratando de importar hierro, porque en el país es imposible conseguirlo. Lo mismo pasa con el cemento, desde que pasó a manos del Gobierno nacional".
Incrementa la inseguridad
Acerca del tema de la inseguridad, el Gobernador expresó su preocupación por el incremento del sicariato en la región.
---Necesitamos un país donde se investigue a estos grupos criminales. Es necesario que se ponga empeño en mejorar la Policía de Investigación Criminal. Que los tribunales y el Ministerio Público puedan profundizar en el desmantelamiento de los grupos armados al margen de la ley, porque de lo contrario, no se va a generar la paz que todos aspiramos-, dijo.
Expuso que una sola muerte que ocurra es motivo de profunda preocupación. "Nadie tiene derecho a quitarle la vida a otro ser humano; por lo tanto, como Gobernador no puedo menos que exigirle a las autoridades nacionales el cumplimento de su obligación para desmantelar los grupos armados al margen de la ley y para que investiguen, a través de la policía científica, las bandas criminales que están dedicadas a segarle la vida a seres humanos, y a los tribunales de justicia para que castiguen a las personas que incurran en estos delitos". (La Nación)
9 mil empleos que genera el carbón se reactivaron en la región este lunes
Alrededor de 9 mil empleos, directos e indirectos, genera el tránsito de carbón colombiano por territorio venezolano, operación que se reanudó este lunes, luego del paro que los transportistas venezolanos mantuvieron durante casi un mes, en reclamo del reajuste de fletes.
La operación desarrollada para el ingreso del carbón mineral originario de Colombia y reexpedido a través de los puertos venezolanos de La Ceiba y Maracaibo, en los últimos años, ha representado una importante actividad socioeconómica, según un informe sobre el impacto de esta actividad, presentado por la directiva de la Cámara Social de Transporte de Carga del estado Táchira.
La operación del carbón mineral se ha convertido en la principal generadora de empleo para el sector y, por ende, sostén para un gran número de familias ubicadas en el eje fronterizo San Antonio-Ureña-La Fría-La Ceiba/Maracaibo.
De acuerdo con el informe, potencialmente la actividad incorpora no menos de 3 mil empleos directos, correspondientes a conductores, auxiliares y operadores de servicios conexos al transporte del carbón mineral, y genera alrededor de 6 mil empleos indirectos, representados por la cadena de servicios que estimula dicha operación.
De esta manera, crea estabilidad en el ingreso familiar, ya que el trabajo que se hace permite dar sustento y respuesta a las necesidades que el núcleo familiar demanda. Asimismo, crea un alto impacto social positivo en la zona del occidente venezolano, involucrando las regiones del Táchira, Mérida, Trujillo, Zulia, dando apoyo también a las comunidades en actividades sociales, culturales y educativas, dentro del marco de la responsabilidad social empresarial.
Desde el punto de vista económico, la directiva de la Cámara, que preside Albaro Rodríguez, explicó que el tránsito de carbón contribuye con la creación de diferentes empresas de orden colectivo (cooperativas) y sociedades mercantiles, genera inversión nacional en la actividad productiva a través de instalaciones para almacenamiento, parque automotor, etc.; causa impuestos para la administración tributaria, por concepto de IVA e Islr, más las obligaciones fiscales municipales, y genera ingresos al puerto de La Ceiba.
De acuerdo con el informe presentado por el gremio, el transporte de carbón se realiza cumpliendo con las normas ambientales, y la actividad es fiscalizada periódicamente por los órganos correspondientes, como ministerios del Ambiente e Industrias Básica y Minería.
Trabajo mancomunado
La Cámara destaca que el sector transporte, en cogestión con los municipios Ureña y Lobatera, ha sumado esfuerzos para reparos menores en áreas críticas de la vía Ureña-Colón -vía Panamericana-, por donde desde hace 50 años transita el carbón, y ha dado apoyo a la municipalidad de García de Hevia para el desarrollo de mejoras en la vía Boca del Grita-Orope.
Destaca que en el marco de reunión de cancilleres, en Bogotá, los Gobiernos de Colombia y Venezuela reconocieron la importancia de continuar profundizando los lazos económicos, comerciales y de cooperación entre ambos países hermanos.
En ese sentido, señalaron que recientemente presentaron al embajador de Venezuela en Colombia, Iván Rincón, planteamientos para mejorar las operaciones del sector transporte de carga, incluyendo el transporte de carbón mineral, con el objeto de que en el diseño del nuevo acuerdo binacional de transporte se incorpore el paso del río Guarumito, en la parte norte del Táchira, como zona de cruce fronterizo, por ser considerado hoy día como la futura ruta del carbón
Finalmente, señalaron que dada la importancia que representa, no sólo para los operadores de transporte de carga de carbón mineral, sino para las comunidades fronterizas y por ende para ambas naciones, es necesario fortalecer todas aquellas actividades socioeconómicas que contribuyen al desarrollo sostenible de los dos países. (La Nación)
El Universal
Opinión: El ex mejor amigo de Chávez
El ex mejor amigo de Chávez, el nuevo alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, coronó su más importante logro político (llegar al segundo cargo por elección más importante de Colombia), no sin antes haber cumplido un itinerario accidentado y en apariencia contradictorio. Militante del M 19 desde su adolescencia, guerrillero en los años 80, reinsertado en la actividad política legal luego de la incorporación del movimiento subversivo a la actividad política legal e indultado luego de año y medio de prisión, el muchacho de Zipaquirá conoció a Hugo Chávez, recién salido de la cárcel, en 1994 y desde entonces se convirtió en la ficha colombiana del chavismo junto con su ahora ex esposa Marilú Hernán.
Para ese entonces ya Petro tenía una curul en la Cámara de Representantes y se daba a conocer por sus encendidos y bien estructurados discursos en contra de la corrupción de liberales y conservadores, mientras Marilú era investigada por los organismos de seguridad por su presunta participación en la creación de Círculos Bolivarianos en Colombia. Pero la relación Chávez-Petro se fue agrietando progresivamente y ya en el año 2008, con Petro en el Polo Democrático y acariciando su idea de ser candidato presidencial, inició un proceso de alejamiento de un protector negativamente valorado por la mayoría de los colombianos y cuya sombra estigmatizaba las acciones electorales del protegido.
El conflicto surgido por el apoyo de Chávez a la guerrilla de las FARC, duramente cuestionadas por un Petro cada vez más conciliador, se convirtió en el disparador del rompimiento. Es así como en el año 2008 Petro denunció que Chávez "estaba en el medio de una alianza entre radicalismo y corrupción" y añadía que la manera de "gozar del poder de miles de millones de dólares" se hacía sobre la base de un discurso cada vez más extremo. A su juicio, el proceso venezolano "había perdido pluralismo y Chávez había cometido un grave error: "intentar una negociación sin Uribe liberando secuestrados". Un enfoque bien equilibrado si consideramos que Petro se había convertido en el denunciante de las relaciones entre la clase política y el paramilitarismo.
Vino el 2010, compitió por la presidencia y perdió. Denunció a su compañero de partido, el exalcalde de Bogotá Samuel Moreno, luego de haberlo apoyado, por graves casos de corrupción ("El Carrusel de las Contrataciones"). Se fue del Polo Democrático, fundó el Movimiento Progresistas y de un solo tirón, inscrito a última hora, le arrebató el triunfo a Enrique Peñalosa, el creador de Transmilenio, apoyado por el ex presidente Álvaro Uribe. Ahora apunta al objetivo de convertirse en el sucesor del "mejor amigo" de su ex amigo. ROBERTO GIUSTI. (El Universal)
Entorno Inteligente
Capturan a un sexagenario con 110 kilos de cocaína
El general de Brigada Richard López Vargas, jefe del Core 1 de la GN, declaró que miembros de la institución lograron la retención de un comerciante, de 68 años, quien estaba radicado en la localidad de Coloncito, en el estado Táchira, cuando éste transportaba en una camioneta "Avalanche" el alijo.
−−Miembros de nuestra institución efectuaron un procedimiento de rutina en el punto de control del páramo merideño de Mucurubá, allí inspeccionaron el automotor que era tripulado por un hombre de avanzada edad, cuya identidad mantenemos en reserva, por disposiciones de ley; al efectuársele un chequeo minucioso al vehículo, se detectó modificaciones en sus guardafangos, en los cuales se encontraron numerosas panelas de aparente cocaína, posteriormente se encontró un compartimiento secreto en la plataforma, donde estaba el resto del cargamento.
Refirió el jefe castrense que, al efectuársele la prueba de "Narcotex" a la sustancia, se comprobó que ésta era cocaína de alta pureza, y aparentemente procedente de Colombia.
−−Estamos en un proceso investigativo para precisar la procedencia de la droga −prosiguió− y aparentemente fue trasladada desde el vecino país y entregada a la persona capturada, quien tenía la misión de llevarla hasta el centro del país. No descartamos que el sexagenario retenido, conforme una red de narcomulas que opera en la frontera colombo−venezolana, pues los mecanismos de inserción del alcaloide bajo técnicas de "caletas" es propio de bandas delincuenciales organizadas de esa nación.
Resaltó López Vargas que, durante el año 2011, efectivos del punto de Mucurubá se han incautado de 891 kilos de cocaína y de 3 mil 800 kilogramos de marihuana, por lo que ese punto es uno de los más destacados en lo referente a la lucha contra el narcotráfico.
En cuanto a la persona retenida, dijo el militar que, ésta fue remitida a los organismos judiciales, quienes le privaron de su libertad. (Entorno Inteligente)
El Tiempo
Reabren parcialmente la vía Bucaramanga-Cúcuta
El mayor Juan Carlos Pintos, comandante de la Policía de Carreteras, le confirmó a EL TIEMPO que a las 5 p.m de ayer fue reabierta la vía Bucaramanga-Cúcuta, luego de que hace 12 días la carretera colapsó en el kilómetro 34 en el sector La Nevera.
Allí, un gigantesco alud taponó el tramo y destruyó la calzada que colapsó ante la fuerza del lodo, piedras y árboles que cayeron ante los intensos aguaceros que se han registrado en los últimos días
El paso se habilitó para vehículos pequeños, microbuses y camionetas. Para tractomulas de carga aún no hay paso.
Millonarias pérdidas económicas, reducción de pasajeros en el transporte público, aumento del pasaje y tiempo de recorrido entre las dos ciudades y carga represada que no llega a la frontera con Venezuela son las consecuencias del cierre de la vía.
Según William Ardila, gerente de la Terminal de Transporte de Bucaramanga, de los 800 pasajeros que diariamente viajan entre las dos ciudades solo se están desplazando 400 pues el tiempo del recorrido y el valor del pasaje se duplicaron.
Los vehículos de transporte público, hasta ayer, debían desplazarse por la vía a la Costa Caribe para llegar a Aguachica (sur del Cesar) y allí tomar la ruta hacia Ocaña para luego desviarse a Cúcuta.
En este recorrido los carros se gastan más de 12 horas, mientras el tramo entre Bucaramanga y Cúcuta dura la mitad.
El pasaje, que normalmente cuesta 40.000 pesos, subió a un precio que oscila entre los 80.000 y 100.000 pesos.
Marcos Tovar, presidente de la seccional en Santander de la Asociación Colombiana de Camioneros, indicó que se están dejando de movilizar 600 toneladas diarias de carga entre víveres, combustibles y materias primas. Los transportadores pierden al día entre 80 y 120 millones de pesos.
Por la vía Bucaramanga-Cúcuta circulan diariamente 2.000 vehículos. (El Tiempo)
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