Invitado: Biaggio Rina, Director Comercial de la Línea Aérea Venezolana
Sumario: Incidentes aéreos
Invitado: Enrique Maestre, Gobernador del Estado Sucre
Sumario: Presupuesto de las gobernaciones para el próximo año
Invitado: William Dugarte, Asesor de victimas en desastres aéreos
Sumario: Líneas aéreas en alerta amarilla
Invitado: David Uzcátegui, Presidente del Concejo Municipal de Baruta
Sumario: Situación de inhabilitación en su contra/Presupuestos aprobados para las alcaldías
Invitado: Antonio Rivero, Ex Director Nacional de Protección Civil
Gerardo Perozo, Gerente General de Fundación Seguros Caracas
Sumario: Accidentes de tránsito/Poca conciencia vial y mal estado de las vías
PRIMERA PÁGINA
El Director Comercial de la Línea Aérea Venezolana, Biaggio Rina, explicó que hay un tema de mantenimiento de los equipos las líneas áreas que necesitan hacer sus paradas programadas y no han tenido reemplazo por el manejo de las divisas para poder manejar la sustitución de las aeronaves.
Sí ha habido una descarga de las divisas y no tan expedito en la obtención, no ha sido una condición de movimiento si no de tiempo, no hay un lapso determinado entre 6 meses y 8 meses para conseguir las piezas que necesitan las aeronaves.
Tenemos un plan establecido de las paradas de los aviones, que se les llama servicios A B C y se hace con antelación para que cuando el avión esté parado y finalicen sus horas de vuelo, los aviones vayan al servicio y antes de eso se tiene que hacer la solicitud de las divisas.
Hasta que no se tienen los recursos no se pueden sacar los aviones de mantenimiento y es una necesidad en general.
La situación de Aeropostal, fue un aterrizaje forzoso, y no ha habido incidentes mayores, dentro de los procedimientos cuando un avión indica una situación, la aeronave tiene la tripulación para hacer el giro y evitar mayores.
El problema en Venezuela no es porque sean aviones viejos, estos no son de los años 60 o 70, son de media edad, no tienen la tecnología reciente pero no son tan viejos, son del año 80 en adelante. Las maquinas tienen un nivel de vida y ciclos para el funcionamiento.
En estos momentos se están sustituyendo aviones de algunas aerolíneas, tanto privadas como del gobierno, en la Línea Venezolana todos los aviones son propios y no sé cómo se manejarán en las demás aerolíneas. Operativamente tenemos 5 aviones para 7 rutas nacionales e internacionales.
Cada avión tiene una línea y orden para los vuelos, hicimos una reducción para los vuelos internacionales haciendo 4 a la semana.
Queremos llegar a la puntualidad de Venezolana mediante esto. Tenemos 3 aeronaves en mantenimiento y 5 en servicio. Aproximadamente pasan 8 meses los aviones paralizados.
Venezolana era una empresa muy pequeña y la adquirió nuestro actual dueño; William Posada, es una compañía regional y nuestras oficinas principales están en Maracaibo.
En la aviación hay temporadas marcadas, el primer semestre es para entrar en nuevos destinos con las aeronaves, en esta inversión tenemos una demora por la obtención de piezas y partes para tener los aviones en operación pero para el año 2012 estarán listas para el funcionamiento.
La reunión que tuvimos con el Ministro de Infraestructura, prometieron que nos van a dar la mano en procesar la obtención de divisas. Somos de las pocas compañías que le hacen el servicio a su propia compañía y saldremos más rápido de esto.
Depende de la utilidad de las aeronaves, cada 6 o 7 meses hay que hacerle un servicio, una nave entra y otra sale.
Tenemos una hoja de utilización de equipos y si llegan a pasar cosas imprevistas en los aeropuertos es por los cierres parciales de aeropuertos, gasolina, etc. y por eso se producen las demoras.
Nosotros vamos por la regulación parcial y tenemos que proteger el pasajero con comidas, hoteles y conexiones. Son situaciones que pueden ser por servicio o mantenimiento no programado de la nave.
Estamos haciendo las gestiones y reducción de itinerario para mejorar nuestra puntualidad.
Tengo 26 años en la aviación y conozco todas las empresas trabajando con ellas y están dentro de los estándares normales de la industria. Confirmó Rina.
NOTICIERO VENEVISIÓN
El Gobernador del Estado Sucre, Enrique Maestre, expuso unos cuadros relacionados con el presupuesto de todas las gobernaciones, "Se aprobó el presupuesto del fondo de compensación inter territorial y la inversión del próximo año que serán 6 mil millones de Bolívares, dentro de las alcaldías, Poder Popular, gobernaciones entre otros". Comenzó Maestre.
El fortalecimiento inter institucional consiste en hacer transferencias con recursos que van a los municipios y regiones, en el Estado Sucre se aprobó dentro de este presupuesto un incremento de un 90% del plan de inversión de este año.
El del año 2011 del fondo de compensación fue de 137 millones y en esta oportunidad será de 221 millones de Bolívares para el año 2012.
Nosotros hemos cancelado las nóminas de todas las personas que trabajan para el Estado, bono vacacional, uniforme y reivindicaciones, etc. No se trata de inyectar más recursos, es la alta burocratización que maneja un alto número de trabajadores. Mi persona ha recibió con tristeza la gobernación ya que con aumento agrícola, pesquera y turista todos estas personas trabajan para las gobernaciones.
Estamos tratando de minimizar la burocracia sin despedir los trabajadores, el año que viene que sube la inversión en gobernaciones, se están aprobando recursos para el desarrollo que busca una distribución equitativa de estos, sin importar tamaño del estado y cantidad de población, ahora van las medida de las variables como mortalidad, escolaridad, pobreza, necesidades de inversión, etc. A nivel nacional.
Habrá un plan de inversión para cada estado.
Nunca como ahora ha habido un gobierno que muestre tanto interés a la transferencia de recursos a las entidades políticas, alcaldía y regionales.
Hay un elemento importante, el presupuesto del próximo año el gobierno nacional aprobó el incremento a nivel nacional sobre un 40% e incorporar los incrementos del Situado, nosotros hemos dicho que este proceso revolucionario ha invertido en estos 12 años en políticas sociales y nos permite tener una posición privilegiada en el mundo, hemos logrado llegar a la meta del milenio antes del 2015.
Haciendo mayores inversiones habrá más consolidación. Tenemos que resolver el problema de la vialidad con todos los demás gobiernos a través del Ministerio de Transporte y Comunicación, al igual que el suministro del agua potable, en estos 12 años se ha resuelto estos problemas en comunidades necesitadas.
Es necesario hacer una alianza con todos los alcaldes y gobernadores a través del Poder Popular y jugar un papel de la construcción de soluciones con comités de agua, energía eléctrica y frentes sociales. En el 2012 el plan de inversión es para abordar el tema de la vialidad, urbanismo, agua potable, entre otros. Presentó Maestre.
El Asesor de victimas en desastres aéreos, William Dugarte, dijo que los problemas en la aeronáutica es una responsabilidad compartida, el hecho de que hay ineficiencia tenemos que observarla desde un ente contralor como el INAC, porque estos deben controlar la supervisión y es ineficiente se ven incidentes como los que están ocurriendo.
Tenemos la flota más antigua de la región, por ejemplo el caso de Colombia es que tienen aviones de 5 a 8 años en promedio de vuelo, nosotros tenemos 60 aeronaves de las cuales funcionan 45, tenemos un parque aeronáutico venezolano que es muy pequeño y antiguo. Además como la supervisión no es correcta, no es un tema nuevo y todos tenemos la vista puesta sobre ello.
El control de cambio ha tenido incidencia en este caso, es una inversión sumamente alta, si el Estado no asigna dólares a las aerolíneas se ve la incapacidad en los vuelos, si el Ministro Francisco Garcés dice que se va hacer una renovación y si esto es cierto facilitará las asignaciones de las divisas que sabemos que es muy costoso.
La aerolínea debe garantizar la seguridad y la confianza en el servicio, pero si aerolínea no atiende, tenemos los incidentes dentro de la navegación aérea en Venezuela.
Se deben supervisar también los inspectores de las líneas aéreas, no se hace nada con sancionar, aquí se necesita hacer medidas preventivas y de supervisión para que no haya incidentes como fallas con un sistema operativo y den chance de revisarlo con anticipación.
Los retrasos tienen que ver con la falta de capacidad para satisfacer la demanda, cuando no tienen una organización en las rutas y tienen un avión para dos rutas se ven estas incidencias. También hay retraso por las personas que se tardan en abordar, hay muchos otros factores. Cuando hablamos de un retraso de 3 días es falta de conocimiento de los derechos del pasajero.
La ley aeronáutica tiene derechos para los pasajeros e indemnización para las Aero líneas por los daños que les causó a los usuarios.
Primero hay que conocer los derechos para crear conciencia a nivel de la población, segundo los pasajeros pueden unirse para hacer una demanda más grande y tercero buscar asesoría para exigir la demanda.
En los casos de accidentes como el de Santa Bárbara y Conviasa en Mérida, he estado con los familiares, se ha investigado y cerrado los casos legalmente. Sabemos que hay exceso de confianza que ocurre en la aeronáutica porque la mayoría de los accidentes tienen que ver con la falta de procedimiento en la tripulación.
El capitán decide si volar o no y si es seguro. Hay un chequeo y un reporte de las fallas, hay que tener conciencia tanto de los pilotos para que no hayan más accidentes en el país. Recomendó Dugarte.
El Presidente del Concejo Municipal de Baruta, David Uzcátegui, comentó que hay una posición como partido político y es que la comunidad decida quién quiere que sea su representante, en el caso del Municipio Baruta te das cuenta que la gente necesita oportunidad tanto para elegir presidentes como alcaldes.
Porque el alcalde que se ocupa de los problemas diarios, tantas cosas que la gente quiere decidir quién quiere que los represente. Lo mismo pasa con el gobernador y el presidente.
Veo que se está calentando el ambiente y hay más participación. Hay un gran paso adelante con las primarias y anima mucho a la gente a la participación y la fiesta democrática. En el oficialismo hay una imposición donde no se toman en cuenta los votos de los ciudadanos.
El reglamento dice que si el 55% de las elecciones para diputados dice que se necesitan elecciones primarias hay que hacerlo. La MUD dice que quiere lanzar candidatos para las alcaldías, si esto es exitoso y las personas las quieren respaldar hay que hacerlo, no se les puede tener miedo a las personas.
El tema de los gobernadores también tienen su reglamento, no sabemos cuál de ellos ganará y si se puede lanzar de nuevo a las gobernaciones. El tema está en que si tienes el respaldo de la comunidad es una forma de relanzar un proyecto que ya tiene 4 años y se puede llevar 4 años más, el pueblo tiene que elegir a quién quiere.
Si cada municipio recoge las votaciones y exige a la MUD, es un hecho. Entre el sábado y el domingo se recogieron firmas aspirando recoger más para generar un impacto que permita a la población prepararse para las próximas elecciones de febrero 2012.
Yo fui instancia por instancia, para comprobar mi inocencia y con esta decisión de la Corte IDH, nos muestra que quien no esté marcado en la constitución puede participar en las primarias, el 7 de octubre viene un cambio para Venezuela donde no habrá exiliados políticos, ni inhabilitados.
Mañana 12 de octubre es el lanzamiento de nuestro candidato oficial de Primero de Justicia, Henrique Capriles en el Parque Miranda a las 10 am.
Las encuestas dicen que Capriles está ganando, pero mañana comenzará la gira por toda Venezuela y empezará la campaña para afianzar la nueva generación que viene para Venezuela, con cosas buenas y un ciclo distinto.
Esto no es un torneo de partidos políticos sino de sociedad civil, las personas escogerán un camino distinto y Henrique Capriles lo es, él tiene una trayectoria política, es joven, con ideas claras, fuerza, salud, entusiasmo, él se quedó en Venezuela y con el testimonio de estar en la cárcel y regresar, nos demuestra mucho. Concluyó Uzcátegui.
SOLUCIONES
Ex Director Nacional de Protección Civil, Antonio Rivero, habló sobre los accidentes viales. "Es un tema que tiene soluciones y necesita mucha consideración, el tema de la vialidad es uno de ellos, desde el punto de vista del Estado las vías no deberían de estar en esa situación si somos un país petrolero, el alumbrado, la señalización y la construcción del asfaltado, todo esto viene con defectos y en las curvas ocurren accidentes". Insistió Rivero.
Son muchas cosas; el tema de corrupción está presente, la supervisión no adecuada en las vías y el tránsito automotor no consistente, hay recursos y dinero para invertir pero se están yendo hacia otros lados.
Es necesario que se recuperen y activen los peajes, necesitamos una supervisión para el manejo de la velocidad a través de los peajes y así disminuir los accidentes en las vías.
La descentralización permite plantear soluciones y desde el punto de vista vial, se permitirá con la capacidad de garantizar un mejor provecho de los espacios, tránsitos y disminución de accidentes.
Todos los venezolanos tenemos que tener conocimientos de primeros auxilios para ayudar a una persona herida por un accidente de tránsito, si no sabe, hay esperar a que llegue un paramédico, no existe en la actualidad un factor humano que establezca ayuda inmediata en las autopistas del país, a medida que se cambie la cultura y el comportamiento no habrán accidentes por imprudencia, que lo son en su mayoría.
Ante situaciones extraordinarias hay que buscar respuestas extraordinarias, hay un flujo mayor de vehículos en carnavales y semana santa y allí hay menos accidentes en las horas pico, pero cuando las carreteras están vacías es todo lo contrario. Por ejemplo las fechas del 25 de diciembre al 1 de enero.
En la vialidad no debería haber publicidades de bebidas alcohólicas y tampoco establecimientos que venda. La principal solución es la educación. Afirmó Rivero.
El Gerente General de Fundación Seguros Caracas, Gerardo Perozo, agregó que nosotros entendemos que parte del problema es informar a la gente de las consecuencias de un accidente de tránsito, esto involucra a la familia, a quien lo sufre y cómo se padece. El título de la publicación "El después" habla sobre historias terribles de los accidentes pero también sirven para la superación y para entender cómo sufren las familias afectadas.
Accidente no es calificar a alguien que consumió alcohol, la persona no está en sus cabales de manejar. La definición de accidente es algo más fortuito y no pudo haberse previsto, como problemas viales. El que maneja a exceso de velocidad o con tragos es algo que se pudo prevenir.
Estamos tratando de contribuir educando a la gente, actualmente Seguros Caracas está llevando a cabo programas de formación en primeros auxilios viales, para las comunidades cerca de las zonas complicadas en accidentalidad para que puedan hacerlo de una manera adecuada.
Las vías y Estado de mayores en accidentes son: Mérida por el pico de accidentalidad, la Autopista Regional del Centro, Zulia, Falcón, Barcelona-Ciudad Bolívar, entre otras.
El folleto estará disponible dentro de uno días y se puede obtener en las oficinas de Seguros Caracas. Concluyó Perozo.
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